| 灌门航道顺利完成40万吨船舶实船试验 | |||||||||
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10月13日，船长361米、船宽65米、载重吨40万吨的马绍尔群岛籍空载散货船“马德拉”轮（SEA PONTA DA MADEIRA）从秀山东锚地出发，顺利航经灌门航道，抵达太平洋海工船厂前沿，标志着灌门航道首次40万吨级空载船舶实船通航试验圆满成功，这也是舟山历史上过灌门航道的最大船舶。 随着舟岱大桥的开通，进出中部港区的大型船舶均需通过灌门航道，进一步提升灌门航道通航能力迫在眉睫。10月13日09：30，3名高级引航员在秀山东锚地登上“马德拉”轮，船舶在航，4艘拖轮到位协助护航；10：55“马德拉”轮航行至长跳咀，逐步向右转向并加速通过灌门狭窄处，最后于12：15成功交接给太平洋海工船厂引水。 此次引航任务的顺利完成，开辟了40万吨级船舶过灌门航道的先河，为今后大型船舶通过灌门航道积累了宝贵的经验，同时也为将来舟岱大桥建成后大型船舶进出中部港域提供了有力保障，大大缓解了中部港区船舶通航需求。
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信息来源：省船舶行业协会
发布日期：2019-10-23 15:35:23
10月13日，船长361米、船宽65米、载重吨40万吨的马绍尔群岛籍空载散货船“马德拉”轮（SEA PONTA DA MADEIRA）从秀山东锚地出发，顺利航经灌门航道，抵达太平洋海工船厂前沿，标志着灌门航道首次40万吨级空载船舶实船通航试验圆满成功，这也是舟山历史上过灌门航道的最大船舶。
随着舟岱大桥的开通，进出中部港区的大型船舶均需通过灌门航道，进一步提升灌门航道通航能力迫在眉睫。10月13日09：30，3名高级引航员在秀山东锚地登上“马德拉”轮，船舶在航，4艘拖轮到位协助护航；10：55“马德拉”轮航行至长跳咀，逐步向右转向并加速通过灌门狭窄处，最后于12：15成功交接给太平洋海工船厂引水。
此次引航任务的顺利完成，开辟了40万吨级船舶过灌门航道的先河，为今后大型船舶通过灌门航道积累了宝贵的经验，同时也为将来舟岱大桥建成后大型船舶进出中部港域提供了有力保障，大大缓解了中部港区船舶通航需求。